PistonbookPistards, drifteurs : aidez-moi à construire l'outil dont vous avez besoin.
Voiture de track day, auto de drift, moto de piste : Pistonbook suit déjà leur entretien en journées de roulage. Pour qu'il colle vraiment à votre pratique, il me faut vos retours de terrain : ce qui sert, ce qui manque, ce qui est faux.
Testeurs recherchés, en voiture comme à moto. Bêta gratuite et bénévole. Je suis seul à développer Pistonbook : chaque retour est lu, et façonne directement l'app.
En brefDans Pistonbook, l'usage « Route et circuit » ou « Circuit uniquement » ajoute une carte Circuit à l'accueil du véhicule. Les rappels se comptent aussi en journées de roulage (vidange, liquide de frein, pneus), « Journée faite » les fait avancer d'un geste, et le prix de chaque journée entre au budget, catégorie « Circuit ».
Ce qui existe déjà pour le circuit
Deux usages
« Route et circuit » : les intervalles de la route, plus des seuils en journées circuit. « Circuit uniquement » : ni contrôle technique ni seuil au kilométrage.
« Journée faite »
Un geste après la piste : la journée est comptée et tous les rappels en journées avancent. Circuit, sessions et prix sont facultatifs.
Le prochain rappel
La carte Circuit affiche les journées de la saison et ce qui arrive : « Vidange : dans 2 journées ».
Le budget de la saison
Le prix de chaque journée entre au budget, catégorie « Circuit », avec le coût moyen par journée.
Les seuils proposés sont indicatifs : ajustez-les à votre véhicule et à votre pilotage.
Ce que coûte vraiment une saison
Sur la Clio RS de l'exemple, les journées circuit pèsent presque autant que le carburant de l'année. Pistonbook les range à part, à côté de l'assurance et de l'entretien, pour que vous sachiez ce que coûte la piste.
Même chose pour une moto de piste : la R6 sans plaque n'a ni contrôle technique ni rappel au kilométrage, seulement ses journées.
Ce que je vous demande
Pas de questionnaire interminable : utilisez l'app pour votre prochaine journée, puis dites-moi ce que vous en pensez.
Les seuils des rappels
Vidange, liquide de frein, pneus, plaquettes : au bout de combien de journées, pour votre véhicule et votre pilotage ? Les valeurs proposées sont-elles réalistes ?
La journée, sur le terrain
« Journée faite » en un geste, avec le circuit, les sessions et le prix si vous voulez : est-ce faisable au paddock, entre deux sessions ?
Ce qui manque
Check-list d'avant piste, pressions, réglages, temps au tour ? Dites ce qui vous servirait vraiment, et ce qui serait de trop.
Le drift : tout reste à construire avec vous
Je ne veux pas inventer un module drift depuis mon bureau. Avant d'écrire une ligne, j'ai besoin de comprendre comment vous suivez votre voiture aujourd'hui.
Les pneus
Combien de trains par session ou par journée ? Suivez-vous l'occasion, le neuf, la pression ? Le coût des pneus est-il le premier poste ?
La casse
Cardans, boîte, pont, embrayage, carrosserie : qu'est-ce qui lâche, et voulez-vous en garder l'historique pour anticiper ?
La géométrie et les réglages
Angle, carrossage, pressions, réglages de la suspension : un carnet des réglages par événement vous serait-il utile ?
Le budget de la saison
Inscriptions, pneus, casse, essence, transport : quelle vue vous aiderait à tenir la saison ?
Comment participer
Rejoignez la bêta
Les mêmes trois étapes que pour tout le monde, avec votre compte Google : deux minutes.
Rejoindre la bêtaRoulez, puis racontez
Après votre prochaine journée, secouez le téléphone dans l'app : une page de retour s'ouvre avec une capture de l'écran. Vous préférez écrire ? Dites-moi votre discipline et votre véhicule.
Mon adresse : contact@debirumans.fr
Circuit et drift
Comment suivre l'entretien d'une voiture ou d'une moto de circuit ?
Dans Pistonbook, choisissez l'usage « Route et circuit » ou « Circuit uniquement ». Les rappels se comptent alors aussi en journées de roulage (vidange, liquide de frein, pneus), chaque journée est notée en un geste, et son prix entre au budget, catégorie « Circuit ».
Qu'est-ce qu'un rappel en journées circuit ?
Un seuil qui se compte en journées de roulage plutôt qu'en kilomètres : par exemple le liquide de frein toutes les quelques journées. « Journée faite » sur la carte Circuit fait avancer tous ces rappels d'un coup. Les valeurs proposées sont indicatives et se modifient.
Combien me coûte une journée circuit ?
Chaque journée peut avoir un prix (inscription, essence, pneus…). Pistonbook en fait la catégorie « Circuit » du budget et affiche le coût moyen par journée.
Une voiture de circuit sans contrôle technique est-elle gérée ?
Oui : avec l'usage « Circuit uniquement », pas de contrôle technique ni de seuil au kilométrage, seulement des seuils en journées circuit et en durée.
Faut-il tout renseigner ?
Non. Le circuit, le nombre de sessions et le prix sont facultatifs : « Journée faite » suffit pour que les rappels avancent. L'app ne doit jamais devenir une corvée.
Pistonbook gère-t-il le drift ?
Pas encore en propre : un module drift est à construire avec des drifteurs (pneus par session, casse, géométrie, budget de la saison). En attendant, l'usage « Circuit uniquement » compte les journées et leur budget.
Comment devenir testeur circuit ou drift ?
Comme pour tout le monde : rejoignez la bêta (trois étapes avec votre compte Google), puis racontez vos journées en secouant le téléphone dans l'app ou par mail. La bêta est gratuite et bénévole, et vos retours façonnent directement l'app.
Prêt à rouler avec nous ?
Installez la bêta, puis écrivez-moi : vos retours de terrain décident de ce que deviendra le côté piste de Pistonbook.